Aj keď je to len pár mesiacov, odkedy ste vymenili zimné pneumatiky za letné, mohlo sa veľa zmeniť ohľadom ich kvality. Neváhajte preto skontrolovať hrúbku dezénu a tlak v kolesách. Na dlhé jazdy je potrebné ho zvýšiť podľa údajov výrobcov na pneumatikách. Nezabudnite aj na kontrolu tlaku v rezerve. Samozrejmosťou je aj kontrola brzdového systému a chladenia motora. Skontrolujte aj svetlá a klimatizáciu. Povinná výbava tiež nesmie chýbať. A ak si nie ste istí, skontrolujte aj tachometer, či by ste nemali ísť na prehliadku.

V prvom rade si umyte auto v autoumyvárke. Alebo doma vo vlastnej réžii. Potom, ak je to potrebné, vyčistite svetlomety, chladič, ak je stále zanesený a klimatizáciu(tú je treba aj vydezinfikovať). Predídete tak častým „ochoreniam z klímy“. V servise vám klímu vyčistia aj opravia ak je treba. Interiér môžete trochu oživiť autokozmetikou, výmenou starých rohoží a vyčistením sedadiel. Umyte aj sklá zvonku aj zvnútra.

To čo je v zlom stave je lepšie vymeniť. Môžu to byť pneumatiky, svetlomety, ale aj stierače. Neváhajte, ak je niektorý zodratý. Počúvať ako sa zadrháva pri stieraní okna určite nikto nechce. Ako vyzerajú brzdové platničky? Nepáčia sa vám? Radšej vymeniť, ak je treba. Urobiť výmenu radšej pred cestou je istota.

Pridajte motorový olej ak je treba, brzdové kvapaliny, chladiacu zmes. Všetko, čo auto potrebuje pre správny chod, nech je radšej nad normu, ako keby toho bolo málo. Ak nie ste práve technik, zverte túto činnosť niekomu kompetentnému. Najlepšie v servise. Tam sa o všetko dôkladne postarajú. Ak si nie ste istý ako je na tom baterka, radšej si kúpte novú. Doplniť ostrekovače by mala byť samozrejmosť.

O povinnej výbave sa nedá diskutovať. Lekárnička, náhradná pneumatika, reflexná vesta aj všetko ostatné musí byť. Pred odjazdom to preto radšej skontrolujte. Oplatí sa tiež zistiť, či sú nejaké rozdiely v povinnej výbave v krajine, do ktorej sa chystáte. Našťastie u nás už nie je nutné, aby boli všetky súčasti lekárničky „čerstvé“, ale človek nikdy nevie. No a reflexné vesty by mali byť pre každého pasažiera poruke. 

Okrem povinných súčastí sa oplatí mať aj niečo navyše. V niektorých krajinách je povinný aj hasiaci prístroj, tak si ho do výbavy radšej pribaľte. Môže sa hodiť aj ťažné lano, ak máte preňho miesto. Môžu sa tiež hodiť aj náhradné žiarovky. Na dlhých cestách môže dôjsť aj k malým nárazom. Pribaliť si jeden motorový olej a možno aj pár litrov paliva tiež nemusí byť na škodu. Hlavne ak idete „do pustatiny“.

Ak už máte všetko skontrolované, vymenené, opravené a doplnené, ešte raz všetko pre istotu prezrite, či vám niečo neušlo. Urobte si skúšobnú jazdu. Pritom si všímajte, ako sa auto správa a či je všetko ako má byť. 

Nenašli ste žiadnu chybu a všetko vyzerá byť v poriadku? Potom môžete začať baliť. Ale pred jazdou sa pripravte aj vy sami. Oddýchnite si, aby ste zvládli záťaž a nezabúdajte pri dlhej ceste na pravidelný oddych. Dodržiavajte pitný režim a udržujte svoju myseľ sústredenú. Cestu tak zvládnete oveľa ľahšie. Tak už choďte a užite si dovolenku.

Používanie zimných pneumatík je dôležité nielen kvôli všeobecnej bezpečnosti, ale aj preto, že nám to prikazuje zákon. Na Slovensku nám zákon káže používať zimné pneumatiky v období od 15. novembra 31. marca, teda keď sa na vozovkách nachádza súvisla vrstva ľadu, námrazy, ci snehu. Motoristi sa teda môžu pohybovať po cestách v tomto období jedine ak majú na nápravách nasadené zimné pneumatiky. Pokiaľ by ste tento zákon nedodržali, hrozí vám vysoká pokuta. Od dopravnej polície môžete dostať pokutu až vo výške 60 €. Navyše, policajti majú taktiež právo zadržať vám osvedčenie o evidencii vozidla a tabuľky s evidenčnými číslom, až do doby kým neodstránite tento nedostatok.
Okrem toho by vám mohla vaša poisťovňa v prípade nehody krátiť poistné plnenie.

Aby sme to zhrnuli, škoda by vás tak vyšla o mnoho drahšie, ako výmena, či zakúpenie nových zimných pneumatík.

Počas zimných mesiacov je vozidlo vystavené väčšej fyzickej záťaži, ako v ostatných mesiacoch. Nejde pritom iba o teplotu vzduchu. Pri poľadovici sú viac namáhané brzdy. Trvá tiež dlhšie kým motor ide za studena, teda kým sa ohrejú mazivá a podobne. Určite poznáte problémy s prasknutými sklami či zrkadlami, alebo oškretým lakom kvôli kamienkom na ceste, ktoré tam sypali cestári proti poľadovici. Podobným nepríjemnostiam sa často nedá vyhnúť a v zime je ich viac ako v iných častiach roka. Aby ste mali istotu, že je vaše auto po zime v poriadku, je lepšie ak ho dáte skontrolovať odborníkom.

Bežní užívatelia automobilov sa z väčšej časti zhodujú v názore, že motorový olej je vhodné meniť v pravidelných intervaloch a to buď po prejdení cca 15 až 20 tisíc km, alebo aspoň raz ročne. Niektorí výrobcovia v súčasnosti uvádzajú interval výmeny oleja až 30 000 km, avšak nedajte sa nachytať. Je to v prípade tzv. longlife olejov a ani tie nemajú po toľkých najazdených kilometroch rovnaké vlastnosti. Ako často je potrebné robiť výmenu oleja vo vašom prípade, záleží hlavne na tom, na čo svoje auto používate a ako s ním jazdíte.

Ak jazdíte denne skôr na kratšie vzdialenosti, alebo po meste, mali by ste zvážiť výmenu motorového oleja častejšie. Od zimy stuhnutý olej sa totiž do motora dostane o niečo neskôr a motor tak v prvých kilometroch ide za studena a rýchlejšie sa opotrebúva. Časté krátke jazdy tak škodia motoru viac ako si pripúšťate. Mimochodom, až 80% opotrebovania motora vzniká pri chode za studena.

V opačnom prípade to nie je nutné, pretože pri dlhších jazdách olej po zohriatí na potrebnú prevádzkovú teplotu spĺňa požiadavky na hustotu a viskozitu. Motor potom dostatočne premazáva a zároveň prečisťuje a chladí. Teda ak má vhodnú viskozitu a hustotu a funkčný olejový filter.

Na zimné obdobie by ste mali svojho tátoša pripraviť už na jeseň. Kompletná údržba vozidla v autoservise sa môže zdať drahá, no môžete tak predísť nečakaným problémom. Určite by sa Vám nepáčilo, keby ste kvôli zadrhnutému motoru ostali stáť uprostred križovatky.

Ak ste na to v jeseni zabudli, netreba panikáriť. Výmena oleja a filtrov je možná kedykoľvek. Je však dôležité vybrať správny druh oleja a vymeniť aj všetky filtre, aj keď sa môže zdať, že je to zbytočné.

Pri výbere vhodného motorového oleja treba brať do úvahy druh vozidla, vek a opotrebovanie motora, prostredie, v ktorom bude najčastejšie v prevádzke a ďalšie faktory. V našich podmienkach by mali stačiť oleje odolné voči teplotám do -25°C. Ani s úrovňou viskozity to netreba preháňať. Pri starších vozidlách sa neoplatí vyberať olej na zimu s oveľa nižšou či vyššou viskozitou ako bežne. Môže to mať opačný efekt ako by ste chceli. Príliš riedky olej sa totiž dostane aj tam, kde by nemal. A to určite nechcete. Oplatí sa držať odporúčaných olejov od výrobcu automobilu. Prípadne si nechajte poradiť v autoservise.

Štandardná údržba vozidla obsahuje aj výmenu filtrov, ktorých stav má vplyv na kvalitu jazdy. Nielen čo sa týka motora, ale aj pasažierov. Okrem výmeny olejového filtra, ktorá sa odporúča pri každej výmene oleja, by ste nemali zabúdať na výmenu vzduchového filtra, aby mal motor počas celého roka čo najlepší prísun vzduchu. Oplatí sa aj výmena kabínového filtra, skôr známeho pod názvom peľový filter. Jednoduché „prefúknutie“ určite nestačí. Na to by ste sa nemali spoliehať. Nefiltruje totiž iba peľ, ako by sa mohlo zdať podľa názvu. Peľový filter zabezpečuje dostatočnú cirkuláciu a čistotu vzduchu v kabíne vozidla počas jazdy, preto ho netreba zanedbávať. A to ani v zime. No a nezabúdajme na palivový filter, ktorý zabezpečí, že bude palivo používané v motore dostatočne čisté a znížia sa tak nečistoty v motore.

Aj keď si všetky tieto výmeny môžete urobiť aj sami, ak na to máte vhodné nástroje a čas, nikdy nie je na škodu občasná údržba vozidla prevedená odborníkmi.

Na kapacitu a životnosť akumulátora vplýva niekoľko faktorov. Niektoré ovplyvniť môžete, iné nie. Niektoré môže čiastočne ovplyvniť pravidelná profesionálna kontrola autobatérie a dobíjania alternátora. Umiestnenie autobatérie a kvalita dobíjacej sústavy sa veľmi ovplyvniť nedá. Naopak, to ako často štartujete, ako jazdíte, aký používate v aute audio systém alebo elektrické kúrenie je na vás, a vplýva to aj na spotrebu elektriny počas jazdy. Preto by ste si mali správne vybrať dostatočne výkonný akumulátor a zároveň si dať pozor na to aby ho dokázal váš alternátor dobiť.

Podobne je dôležitá aj starostlivosť o akumulátor počas celého roka. V prípade klasických údržbových akumulátorov nezabúdajte na pravidelnú kontrolu. Dolievanie destilovanej vody a kontrola hustoty elektrolytu by mala byť samozrejmosťou. Bezúdržbové akumulátory potrebujú aspoň občasné dobitie doplna pomocou inteligentnej autonabíjačky. Na trhu je ich dnes už veľa.

V prípade, že auto používate iba občas, nezabudnite autobatériu vhodne zazimovať. Platia pri tom tri zásady, ktoré treba dodržať.

• 1. skladovať len v plne nabitom stave aby nesulfátovala a nabíjať len ak kľudové napätie klesne pod 12,5 V.
• 2. skladovať na suchom a chladnom mieste, pretože nižšie teploty spomaľujú samovybíjanie. Nemali by prekročiť 15 – 20 °C.
• 3. pri použití inteligentnej nabíjačky, resp. prístroja na udržiavacie nabíjanie je doba skladovania takmer neobmedzená.

Je to jednoduché. Čím nižšia je teplota vonku, tým rýchlejšie autobatéria stráca kapacitu. Ak máte auto cez noc v garáži, nie je to taký problém, ale ak nie, môže sa stať, že vám nočný mráz doslova vyšťaví akumulátor, pretože zníži jeho kapacitu. Ráno potom nebudete môcť naštartovať, iba ak cez káble. Väčšina akumulátorov síce zvláda teploty až do -20°C, ale ak auto stojí vonku niekoľko dní, elektrolyt sa vplyvom mrazu stiahne a ostane iba voda, ktorá zamrzne a spôsobí tak nenapraviteľnú škodu v akumulátore. Platí to najmä pre tradičné údržbové autobatérie. Potom vám už nepomôžu ani štartovacie káble.

To môže byť nepríjemné napríklad v prípade, že ste s rodinou na lyžovačke alebo na chate a auto je odstavené niekoľko nocí vonku. Aby sa nič také nestalo, je dobré autobatériu uskladniť vo vnútri. Nie však v teple, ale na chladnom a suchom mieste. Mali by ste si tiež všímať, či vám po naštartovaní nesvieti kontrolka akumulátora. Može to signalizovať problém s akumulátorom alebo s dobíjaním.

Vývoj technológií prispel k tomu, že dnes už existujú aj bezúdržbové akumulátory, ktoré sú stabilnejšie, nevyžadujú si žiadnu extra obsluhu a ich samovybíjanie je oveľa nižšie. Nehodia sa však do starších automobilov, pretože limity starších alternátorov sú nedostatočné na dobíjanie týchto moderných autobatérií.

Údržbové akumulátory sú dobrou voľbou v prípade, že máte garáž, ale nezabudnite, že pravidelná kontrola autobatérie a dobíjania alternátoru vám v konečnom dôsledku môže ušetriť nielen peniaze za nový akumulátor, ale aj nepríjemnosti, ktoré by vám vybitá batéria mohla spôsobiť. Napríklad na odľahlej chate, kde by široko-ďaleko nikto nebol.

Klimatizácia je uz dnes bežnou výbavou v automobiloch. V základnej výbave áut je samozrejmosťou manuálna klimatizácia a automatická je tiež ľahko dostupná za príplatok. Bez ohľadu na stupeň výbavy, v autách vyššej triedy je tá automatická úplne bežná.

V autách sa používa klasické kompresorové chladenie, ktoré je upravené pre fungovanie vo vozidlách. Princíp fungovania je veľmi jednoduchý. Dal by sa prirovnať ku klasickej chladničke. Ide o výmenu tepla, takže pre ochladenie vzduchu musí byť z neho teplo odoberané, pričom sa používa chladivo s označením R134a. Táto látka je v plynnom skupenstve neviditeľná a v kvapalnom číra.

Pre lepšiu predstavu si bližšie vysvetlíme celý proces chladenia. Kompresor najprv nasaje chladivo z nízkotlakovej časti v plynnom stave. Následne je plyn kompresorom stlačený a prúdi do vysokotlakovej časti systému, vďaka čomu sa zvýši tlak a teplota plynu. Potom sa plyn dostáva do kondenzátoru, kde predá časť svojej tepelnej energie. V tejto časti tiež prichádza ku skvapalneniu plynu.

Chladivo v kvapalnom stave s nižšou teplotou ako po stlačení kompresorom, sa cez ventil rozpína a mení z kvapaliny pri vysokom tlaku na plyn pri nízkom tlaku. Tým je dosiahnuté, že stratí tepelnú energiu, ktorá bola potrebná pre celú premenu. Spomínaný plyn s nízkou teplotou sa pri tlaku dostáva do časti kde sa vyparuje a ochladzuje. Potom už je na rade ventilátor, ktorý vháňa ochladený vzduch do interiéru vozidla. Kompresor opäť nasáva chladivo v plynnom stave z časti, kde sa vyparuje a celý kolobeh sa opakuje po celú dobu používanie klimatizácie.

Ako iste viete, zapnutá klíma zreteľne ovplyvňuje spotrebu paliva. Samozrejme, celková spotreba potom závisí od štýlu jazdy a konkrétneho auta. V meste môže spotreba narásť až na 1,5-2 l/100 km a pri jazde mimo mesta môžete zaznamenať nárast od 0,1 na zhruba 0,7 l/ 100 km.

Povedzme si čo všetko môže zapríčiniť špinavá klimatizácia, zanesený kabínový filter a teda celkovo zanedbaný servis klimatizácie. Pocit únavy pri šoférovaní, bolesť hlavy, alebo opuchnuté oči sú jedny z mnohých príznakov, ktoré naznačujú, že s vašou klímou nie je všetko v úplnom poriadku. V zložitej spleti hadičiek, výparníkov a iných častí klímy sa ľahko usadzuje prach z okolitého prostredia. V zime táto špina navlhne a vytvorí tak ideálne prostredie pre plesne, ktoré sa časom dostanú až do časti kabínového filtra. Práve kabínový filter by mal poskytovať ľuďom sediacim v aute pocit príjemného, čistého vzduchu. Pri zapnutom vetráku sa zanesený filter postará o to, aby sa do kabíny auta namiesto čerstvého vzduchu dostali alergény.

Z pravidla sa doporučuje, aby bol kabínový filter menený raz a dva roky, prípadne po odjazdení 30.000 km. Taktiež sa doporučuje spraviť pri výmene aj dezinfekciu klimatizácie a vymeniť samotnú náplň. Výparník, teda časť odkiaľ sa stlačený plyn ochladzuje a vyparuje do kabíny auta, je tiež potrebné pravidelne servisovať. V tejto časti sa často usádzajú rôzne nežiadúce mikróby, čo sa prejavuje zníženou účinnosťou klímy a nepríjemným zápachom pri spustení.

Prehliadka klimatizácie je pomerne rýchla a lacná služba, pri ktorej sa predovšetkým kontroluje činnosť kompresoru, chladenia a stav chladiacej náplne. Následne sa venuje pozornosť prípadnému čisteniu a dezinfekcii systému.